WSBK Monza, Olaszország (2011. 05. 07-08.)

[viking]

[viking]

[viking]

[viking]

[viking]

De mindegy is:
a tény az, hogy a gyors pályákon sehol nincsenek a "csalós" Ducatik, ergo nem az erőtöbbletük miatt nyerik a bajnokságokat (már amikor nyerik).

[viking]

Ez sem szériagép, az tuti.

[ddt500]

Főtengőn.

De nem is WSBK.

[viking]

Főtengőn.

[ddt500]

Tibi:
Már a Te motororod 100 körüli Nm-ét sem tudja átvinni a hátsó gumi, ebből vannak ugye a highside-ok.
Arról nem is beszélve, hogy a TC pont arra való, hogy mindig a maximálisan átvihető nyomaték jusson a hátsó kerékre.
Innentől tökmindegy, hogy 120, 150 vagy 250 Nm-ed van-e, mert csak azt a 102-108-at fogja ráengedni az elektronika a gumira, amit az még el tud viselni elforgás nélkül.

Ha ez nem így lenne, akkor a rajtoknál a "150NM-es Ducatik" állva hagynák a négyhengereseket, mégis Haga, Biaggi és Corser szoktak óriásiakat rajtolni a szar, gyenge, 110-120Nm nyomatékú négyhengeresekkel.

141 Nm egy 1098-tól.

[viking]

Slicket én nem teszek fel, mert utcán is megyek, sőt.

[ddt500]

A Te OT-s gixered életiben nem látott zsír új Diabli Superbike slicket. Kérdezd meg a Brian-t vagy a Dávidot mit tud egy új hátsó gumi 10-20 körön keresztül.

Majd megverjük Atomot és szerzünk egyet, jó?

Kérj egyet szülinapodra. Bár ahhoz nem ártana egy rendes futómű is mert még azt hinnéd elforog a gumid pedig csak pumpál a segge.

[viking]

A Te OT-s gixered életiben nem látott zsír új Diabli Superbike slicket. Kérdezd meg a Brian-t vagy a Dávidot mit tud egy új hátsó gumi 10-20 körön keresztül.

Majd megverjük Atomot és szerzünk egyet, jó?

[viking]

Laverty azt mondja, hogy alig volt első gumija a végére, mert túl puhát választott, azt mint az első futamban, de ahhoz képest sokkal melegebb volt az aszfalt.

[ddt500]

Brno-t és Silverstone-t is tutira elviszik a négyhengeresek (Biaggi vagy valamelyik Yamaha).

Salt Lake cityt meg Checa az 1km-es célegyenessel együtt.

Ez igaz.
De Te is tudod, hogy nem az egyenes miatt.

Nem. Ott kivételesen Checa mindig is jó volt.

[ddt500]

A rajt egy teljesen más dolog. Kérdezd meg Agót. Kinek kell a nagy nyomaték meg kinek kell a kisebb nyomaték nagy végteljesítmény.

Nyomaték a gyorsuláshoz/gyorsításhoz kell.
Innentől ha az én OT-s gixxerem képes elforgatni kanyarból kifelé a gumit, akkor minek kéne másfélszer ennyi erő?

Valóban de a rajtnál a sok nyomaték inkább gátol mint segít. De rajt egyszer van. Onnantól minden kanyarból úgy lő ki mint ha dinamit lenne a seggében. Szintén STK 1000 futam ahol az S1000RR-t minden kanyarból kijövet majd fellökte a Ducati. A Te OT-s gixered életiben nem látott zsír új Diabli Superbike slicket. Kérdezd meg a Brian-t vagy a Dávidot mit tud egy új hátsó gumi 10-20 körön keresztül.