WSBK Monza, Olaszország (2011. 05. 07-08.)

[viking]

Brno-t és Silverstone-t is tutira elviszik a négyhengeresek (Biaggi vagy valamelyik Yamaha).

Salt Lake cityt meg Checa az 1km-es célegyenessel együtt.

Ez igaz.
De Te is tudod, hogy nem az egyenes miatt.

[ddt500]

Brno-t és Silverstone-t is tutira elviszik a négyhengeresek (Biaggi vagy valamelyik Yamaha).

Salt Lake cityt meg Checa az 1km-es célegyenessel együtt.

[viking]

A rajt egy teljesen más dolog. Kérdezd meg Agót. Kinek kell a nagy nyomaték meg kinek kell a kisebb nyomaték nagy végteljesítmény.

Nyomaték a gyorsuláshoz/gyorsításhoz kell.
Innentől ha az én OT-s gixxerem képes elforgatni kanyarból kifelé a gumit, akkor minek kéne másfélszer ennyi erő?

[ddt500]

Ja és ajánlom nézd meg az STK 1000 két rajtját.

[viking]

Brno-t és Silverstone-t is tutira elviszik a négyhengeresek (Biaggi vagy valamelyik Yamaha).

[ddt500]

A rajt egy teljesen más dolog. Kérdezd meg Agót. Kinek kell a nagy nyomaték meg kinek kell a kisebb nyomaték nagy végteljesítmény.

[viking]

Tibi:
Már a Te motororod 100 körüli Nm-ét sem tudja átvinni a hátsó gumi, ebből vannak ugye a highside-ok.
Arról nem is beszélve, hogy a TC pont arra való, hogy mindig a maximálisan átvihető nyomaték jusson a hátsó kerékre.
Innentől tökmindegy, hogy 120, 150 vagy 250 Nm-ed van-e, mert csak azt a 102-108-at fogja ráengedni az elektronika a gumira, amit az még el tud viselni elforgás nélkül.

Ha ez nem így lenne, akkor a rajtoknál a "150NM-es Ducatik" állva hagynák a négyhengereseket, mégis Haga, Biaggi és Corser szoktak óriásiakat rajtolni a szar, gyenge, 110-120Nm nyomatékú négyhengeresekkel.

[ddt500]

Na mindegy. 28 pont hátrány. Ha máshogy nem így összehoznak a Ducatinak egy újabb VB címet. Kijár nekik hiszen 2 éve nem nyertek.

[viking]

Hodgsonék sem értik Biaggit.
A doningtoni hülyeségét és ezt a mostanit sem.

[ddt500]

Szerintem a yamahák túl erősek ezért ki kell zárin őket. Az első kettő yamaha.

És mekkora előny a Ducati +200 köbcentije, mi?

Hát egy Vikinges válasszal élve: Milyen motor vezeti a VB-t? Milyen motor vezeti a Stock 1000 VB-t? Ha nem előny akkor miért nem mennek 1000ccm-el?

Nem az szokott a problémája lenni az embereknek, hogy jobban vezethető a Ducati, hanem az, hogy plusz 200 köbcentivel nagyobb a blokkja.
De érdekes módon azokon a pályákon, ahol a motorerő kardinális, kikapnak a Ducatik.
Tehát nem a nem létező erőfölényük miatt nyernek, ha nyernek.

Melyik is az az 1 pálya? +200ccm +30Nm nyomaték. Ezzel van itt a baj. Jé érdekes módon a legtöbb versenypályán sok a kanyar és 150km/h alatt van az átlagtempó. Ha 150Nm-el jössz ki a kanyarból és nem 120-al akkor már is óriási előnyöd van a pályák 90%-án. Igen valóban Monzában nem igen fog V2-es motor nyerni a közeljövőben. De van még egy tucat másik pálya.

[viking]

Ja, hogy a két R1 volt a leggyorsabb az egyenesben?

Azonos szinten vannak az Apriliákkal.
Ezért is írtam az előbb, hogy oda kell rájuk figyelni, mert gyorsak is és a lassú pályákon is jók, jobbak mint Biaggi.

[viking]

Ez a start utáni bukássorozat viszont Checa hibájából következett be.
Minimum áthajtásost érdemelt volna.

[ddt500]

Ja, hogy a két R1 volt a leggyorsabb az egyenesben?

[viking]

Szerintem a yamahák túl erősek ezért ki kell zárin őket. Az első kettő yamaha.

És mekkora előny a Ducati +200 köbcentije, mi?

Hát egy Vikinges válasszal élve: Milyen motor vezeti a VB-t? Milyen motor vezeti a Stock 1000 VB-t? Ha nem előny akkor miért nem mennek 1000ccm-el?

Nem az szokott a problémája lenni az embereknek, hogy jobban vezethető a Ducati, hanem az, hogy plusz 200 köbcentivel nagyobb a blokkja.
De érdekes módon azokon a pályákon, ahol a motorerő kardinális, kikapnak a Ducatik.
Tehát nem a nem létező erőfölényük miatt nyernek, ha nyernek.

[viking]

Hodgson ki van akadva, hogy milyen szuper futam volt.