2010.02.26. Phillip Island, Ausztrália (WSBK)

[viking]

Ha Haga rendbejön, ott lehet az elejében.
Csoda, hogy motorra tudott ülni.
A második futamra már ki is készült teljesen.

[viking]

[ddt500]

Jéééé.

[viking]

Mindkét Kawának problémái voltak.

[viking]

még a végén gixxerek is jok lesznek a wsbk-ban
ugylátszik Haslem családnak jót tett hogy velem motorozhattak, 2 éve Ron Haslammal mentem Almeriában 4 napig, tavaly meg a fiával Leon Haslammal voltam egy csoportban Brnoban 3 napig, sokat fejlödtek

Mondott is erről valamit Leon a győzelmi interjúban.

[viking]

Guintoli:

[viking]

De mindig szélárnyékból teszik mindezt.
Tavaly Rea is, Biaggi is, Spies is fogta meg őket egyenesben.

[FélSvéd]

még a végén gixxerek is jok lesznek a wsbk-ban
ugylátszik Haslem családnak jót tett hogy velem motorozhattak, 2 éve Ron Haslammal mentem Almeriában 4 napig, tavaly meg a fiával Leon Haslammal voltam egy csoportban Brnoban 3 napig, sokat fejlödtek

[ddt500]

A célegyenes közepén!!!
De a végén mindig a GSX-R borított rá.
Ha megnézel bármilyen összehasonlító grafikont (ezt Te legalább olyan jól tudod mint én) 9-10.000-ig a Ducati erősebb bármelyik sornégyesnél.
Fent van gond,

Egyébként olyan 220-szal jönnek ki a célrarából.

Na igen de éppen ez a lényeg. Nincs még egy pálya ahol ennyire nagy tempóban fordulnak rá a célegyenesre.(Talán Monza) Itt nem az van, hogy jön a K9 8000-es fordulaton és nyomatékból lenyomják. Hanem 4-ik végével ér be az egyenesbe 7-8m előnnyel és egyszer csak úgy tép el mellette a Fabrizio, hogy erős kétségeim támadnak a 20Le hátrányról.



Szerintem van valami power gomb a gyári Ducatikon ami ad némi pluszt a mocinak amikor kell. Persze lehet, hogy hülyeség de ha máshol nem is Monzában szívniuk kéne de nem teszik.

[viking]

Sokszor szeretnék idén még ilyen képeket látni:

[viking]

A célegyenes közepén!!!
De a végén mindig a GSX-R borított rá.
Ha megnézel bármilyen összehasonlító grafikont (ezt Te legalább olyan jól tudod mint én) 9-10.000-ig a Ducati erősebb bármelyik sornégyesnél.
Fent van gond,

Egyébként olyan 220-szal jönnek ki a célrarából.

[ddt500]

Hát maradjunk annyiban, hogy érdekes módon ha arról van szó mindig azt látni, hogy a GYÁRI Ducatik kurva jók az egyenesben is. Pl. itt a célrará marha gyors volt nemtom pontosan mennyivel mennek benne de szerintem vagy 160-al ergo nem nyomatékból jönnek ki belőle és a Fabrizio még is majdnem elkapta a K9-et az állítólagos 20Le hátrányával együtt. Még 10m és a Ducati erőből lenyomja a gixxert és hol volt még a célegyenes vége?

[viking]

Ilyenformán kevéssé állja meg a helyét az a megállapítás, hogy a rájuk vonatkozó szabályok miatt hátrányban lennének.
Nyilván ahhoz képest, ha nem lennének korlátozva, hátrányban vannak, de a versenytársakkal szemben szerintem nem.

Vájáá' Lali!
Ki mondott ilyet?
Pont arról van szó, hogy a "Négyhengeres-tábor" szajkózza mindig azt, hogy ELŐNYBEN van a Ducati a plussz 200 köbcenti miatt.
De ez nagyon nem igaz, amíg még szélárnyékból sem tudnak előzni.

Egyébként Checa nagyon okos volt tegnap, ugyanúgy az eszének köszönheti a győzelmet mint oly sokszor Bayliss.

[Miller]

Ilyenformán kevéssé állja meg a helyét az a megállapítás, hogy a rájuk vonatkozó szabályok miatt hátrányban lennének.
Nyilván ahhoz képest, ha nem lennének korlátozva, hátrányban vannak, de a versenytársakkal szemben szerintem nem.

[viking]

Geri, ez az egyik válaszom:

Egyébként, az 1200-as blokk miatt a kigyorsításon ugyan azt tudják mint a sor4-ek és amikor a lóerő hátrány kijönne (250 felett) akkor a jóval keskenyebb építési mód (kisebb légellenállás) valszeg csökkenti a hátrányukat.

A másik pedig az, hogy végig szélárnyékban közlekedtek.
Ja és még úgy sem nagyon tudtak előzni.
Checa-t például (ahogyan Tibi már írta korábban) szépen hátraadogatták a Yamahák a célegyenesben amikor ők jöttek szélárnyékból.