Elektronika

[mexikói]

A rövidebb áttétellel a motor sokkal gyorsabban leforog leszabályzásig.Szerintem azért szokták leáttételezni,hogy egy adott pályán a legtöbb azonos sebességű kanyarnál a megfelelő tartományban legyen a fordulatszám az optimális kigyorsításhoz.5-6-7 ezer környékén.

[ddt500]

Kakucson nincs 800m-es egyenes. Már a nagyobb gumit is megérzem a célegyenesben (lustább a motor) gondolhatod, hogy egy rossz vagy széria áttétel is érezhető. Ahogy egyre hosszabb az áttétel úgy érzem egyre inkább azt, hogy túrázok a pályán. Ahogy most nézem a videóimat hallom hogy totál más a hangja a motoromnak mint a rendesen leáttételezett gépeké. Egyszerűen csak morog, lassan pörög fel és nem váltok sehol. Mint ha a MERSZ-es videóimat nézném.

[viking]

Akkor a Kakucsra hogyan áttételeznél?
Ez marhaság.
Ha az elsődleges és a másodlagos áttételeket összeszorzod, ugyanazt kapod egy leáttételezett motornál mondjuk harmadikban, mint egy szériánál másodikban.
Az összáttétel ugyanaz, ugyanolyan lesz a dinamikája a motornak, csak neked más fokozatban lesz a váltód.

[ddt500]

Mit nem értesz rajta? Úgy kell áttételezni a motort, hogy a leghosszabb egyenesben leszóljon a 6-ik -pár száz fordulat a hátszélhez, szélárnyékhoz. A Hungaroringen a 2-es kanyar előtt le kéne forognia a 4-nek, Mansell előtt bőven kéne az 5-ik, a lejtősben megint a 4-nek kéne szólnia. Nálam ez nem történik meg. Az egy dolog, hogy nem ezen múlik az 59 de azért van pályamotorom, hogy a pályához legyen állítva.

[viking]

Nekem is az kéne. A -1,+2-vel 195/65-ös gumival nem kéri az 5-öt a Mansell fele és a lejtős egyenesbe a 4-est.

Nekem sem.
De minek is?
Te a célrarát is harmadikban veszed, de nem értem ezt a nagy leáttételezést...

[ddt500]

Arról nem is beszélve, hogy a high side-al mennyivel nagyobbat lehet esni mint ha csak lapon elmegy az eleje.

[mexikói]

Én is -1 +2-vel megyek,de van otthon előre -2.De addig nem rakom fel,amíg a kanyarsebességem nem lesz nagyobb.A lassú kanyarodást erős kigyorsítással probálom kompenzálni,és ennek előbb utóbb esés lenne a vége.

[ddt500]

Nekem is az kéne. A -1,+2-vel 195/65-ös gumival nem kéri az 5-öt a Mansell fele és a lejtős egyenesbe a 4-est.

[VIK-001]

-2 / +2 ???? nem sok az kiscsit?

[Blade_RRunner]

Szerintem a legnagyobb különbség az 1-es kanyar kigyorsításon lesz...

Pont erre a részre gondoltam én is. Ott szenvedek ezzel. Illetve magával a váltással már eleve, hogy csimpaszkodok jobbra, meg húzom a gépet, hogy szűk íven maradjon, közben meg a bal lábammal kéne felfelé pöckölni a váltókart. Pláne a -2/+2-es áttétellel a gixeren ott a 4-is kell.
CSak amíg egy garnitúra új gumit nem láttam már nem tudom, hány éve, addig nekem ez álom marad.

[mexikói]

Szerintem a legnagyobb különbség az 1-es kanyar kigyorsításon lesz,ott ha ráváltom a 3-at,és a motor még döntve van nekem néha elkezd bepumpálni ahogy ráteszem a gázt váltás után.Illetve a sikán uán csak rálépek,és 3-ban van.

[ddt500]

Még a 2004-es ZX-10R-el mentem 2:00.9-et 2010 év végén és abban semmi nem volt. (2:01.8-ról van papírom is.)
Viszont mikor ebbe az újba bekerült a gyorsváltó egy új világ nyílt meg. Ha jó a futóműved ez az első amit meg kell venned! Olyan kényelmet ad, hogy az hihetetlen. Nem kell rángatni a gázt, nem bokrosodik meg a motor szóval kurva fasza. Persze az a legjobb ha meg is fordítod a váltásirányt.
Egyébként szerintem jó esetben fél-1mp-et is jelenthet pályától függően. A race chronon marginális különbség van a sima ill. a gyorsváltó között. Látszik, hogy sima váltással jobban visszaesik a sebesség. Mondjuk nekem hosszú az áttételem, ezért keveset váltok, így ez engem pont nem érint.

[mexikói]

Ma végre megérkezett az Annitori QS Pro gyorsváltóm.Holnap ha lesz idő be is dobom gyorsan

Vajon mennyit áldoz egy lelkes amatőr (esetleges) néhány tized mp javulásra ezzel a lassú és gyors hobby csoport határán?

Azt szeretnéd tudni,hogy mennyiért vettem?Vagy hogy miért?

Kb. a két kérdés metszetében van a lényeg. :)
Meg hogy milyen vele menni? (ha már sikerült kipróbálni)

Ez egy új termék,volt egy bevezető ára a megjelenés előtt,ami kb 80 ezer forint.Előrendelést kellet rá leadni ezért volt olcsóbb.
Még nem sikerült kipróbálni,mert felmértem,hogy kb mit kellene leszedni a motorról a beépítéshez,és sok időbe tartott volna,ezért csak télen rakom be a power commanderrel együtt.
Hogy miért vettem?
Mert nekem ez a hobbim,és áldozok rá,ha megengedhetem magamnak,akkor miért ne?Ha horgásznék,vagy autóbuzi lennék,akkor arra költenék.
Rosszul gondolod,ha azt hiszed,hogy én ettől x másodperc javulást várok.
2:0x idő eléréséhez nem kell semmi extra,csak bátorság.Szerintem.

[Blade_RRunner]

Ma végre megérkezett az Annitori QS Pro gyorsváltóm.Holnap ha lesz idő be is dobom gyorsan

Vajon mennyit áldoz egy lelkes amatőr (esetleges) néhány tized mp javulásra ezzel a lassú és gyors hobby csoport határán?

Azt szeretnéd tudni,hogy mennyiért vettem?Vagy hogy miért?

Kb. a két kérdés metszetében van a lényeg. :)
Meg hogy milyen vele menni? (ha már sikerült kipróbálni)

[mexikói]

Ma végre megérkezett az Annitori QS Pro gyorsváltóm.Holnap ha lesz idő be is dobom gyorsan

Vajon mennyit áldoz egy lelkes amatőr (esetleges) néhány tized mp javulásra ezzel a lassú és gyors hobby csoport határán?

Azt szeretnéd tudni,hogy mennyiért vettem?Vagy hogy miért?