Pályamotor felkészítés - almano a Topic-gazda.

[Miller]

És ennek ékes példája, hogy mindenki hanyatt-homlok cseréli Brembo-ra a főfékhengereket, meg a nyergeket a GSXR-eken.
A full-Gas egyenesen így hirdet. "Csak Brembo-val lehet tökéletes GSXR-ed"...

Mindenki=a sok szerencsétlen marha aki azt hiszi attól fog lemenni 2:10-ről 1:55-re.
A Full Gas-ról meg annyit, hogy gondolom mindent megtesznek, hogy menjen az üzlet és ismerik a Magyar mentalitást. Én inkább egy full Bódis rendszert kérnék a mocihoz. Az én szintemen épp olyan felesleges mint a Brembo de legalább fasza hangja lesz a gépnek meg mondhatom, hogy 200Le. Persze biztos jobb a Brembo mint a gyári de a pályázók 99%-nak nincs rá szüksége éppen úgy ahogy nincs szükségük +10Le-re. Szerintem.
Amúgy hány ilyen Brembo fékes K9-et már? Én egyet sem.

Ezt mondd a "sok szerencsétlen" nek. Nem egy ügyfelem van aki nem azért vesz rá Brembot, Magurát, IRC-t, vagy akármit mert azt hiszi hogy gyorsabb lesz tőle, hanem azért mert a 4. kör után a gázmarkolaton koppan a fékkar.
A Bódis téma nem feltétlenül értem hogy hogy jön ide, de abban egyet értek hogy tök felesleges .
Én azért sokkal inkább jó féket tennék a motoromra, mint BÁRMILYEN kipufogót. Bár alapvetően ez sem volt kérdés.

Az hogy a pályázók 99% nak nincs szükségük a főfékhenger cseréjére, az egy jó erős túlzás. Ez az arány szerintem olyan 50% körül lehet. Maximum. (persze ez csak a Suzukira érvényes )

[ddt500]

Maradjunk annyiban, hogy az a tuti, ha rendszer is meg fék is van rajta. :smt001

Há ja.

[viking]

Maradjunk annyiban, hogy az a tuti, ha rendszer is meg fék is van rajta. :smt001

[ddt500]

nem csak 1:52nel nem melegszik, de 2:30nal sem

És ennek ékes példája, hogy mindenki hanyatt-homlok cseréli Brembo-ra a főfékhengereket, meg a nyergeket a GSXR-eken.
A full-Gas egyenesen így hirdet. "Csak Brembo-val lehet tökéletes GSXR-ed"...

Mindenki=a sok szerencsétlen marha aki azt hiszi attól fog lemenni 2:10-ről 1:55-re.
A Full Gas-ról meg annyit, hogy gondolom mindent megtesznek, hogy menjen az üzlet és ismerik a Magyar mentalitást. Én inkább egy full Bódis rendszert kérnék a mocihoz. Az én szintemen épp olyan felesleges mint a Brembo de legalább fasza hangja lesz a gépnek meg mondhatom, hogy 200Le. Persze biztos jobb a Brembo mint a gyári de a pályázók 99%-nak nincs rá szüksége éppen úgy ahogy nincs szükségük +10Le-re. Szerintem.
Amúgy hány ilyen Brembo fékes K9-et már? Én egyet sem.

[Miller]

nem csak 1:52nel nem melegszik, de 2:30nal sem

És ennek ékes példája, hogy mindenki hanyatt-homlok cseréli Brembo-ra a főfékhengereket, meg a nyergeket a GSXR-eken.
A full-Gas egyenesen így hirdet. "Csak Brembo-val lehet tökéletes GSXR-ed"...

[mexikói]

Pályaidommal

uuuu
mehet az omlenges :)
kar hogy honda ... de nekem a legjobban tetszo evjarat

[mexikói]

Pályaidommal

ezt az motort(idomot) máá láttam a Hringen.......

Ezt a motort nem,az idomot láthattad a ringen. Pár napja hoztam el egy sráctól aki egy 2005-ös repsolból csinált pályamotort.Azon volt rajta.Most szétbontja a motort,mert 636-al megy,azt mondta sokkal jobb,mint az ezres,sokkal kezelhetőbb.Úgyhogy minden van nála rr-hez a-tól z-ig.Ja meg törött motorokat bont,bementünk a garázsba,nem kaptam szikrát,annyi cucc volt a szekrényeken.

[Rumi]

Pályaidommal

uuuu
mehet az omlenges :)
kar hogy honda ... de nekem a legjobban tetszo evjarat

[Rumi]

Ez az állító tekerentyű egy bowdennell folytatódik, amit a fékkar pozícióállítójára kell csatlakoztatni. Pl. célegyenesben, amikor kuplung nélkül gangolsz felfelé, akkor van lehetőség a fékkar távolságát állítani egy ilyen cuccal. (gyári főfékhengeres "féelmelegedős" Suzukiknak kifejezetten ajánlott )

nem melegszik az el ha tudsz motorozni és nem a célegyenes kigyorsítási szakaszánál kezded el parábol a féktávot!1.52 mentek már gyári gsxr fékkel(kivéve a fémfékcső)

nem csak 1:52nel nem melegszik, de 2:30nal sem

[repsol norbi]

Pályaidommal

ezt az motort(idomot) máá láttam a Hringen.......

[mexikói]

Pályaidommal

[Miller]

Ez az állító tekerentyű egy bowdennell folytatódik, amit a fékkar pozícióállítójára kell csatlakoztatni. Pl. célegyenesben, amikor kuplung nélkül gangolsz felfelé, akkor van lehetőség a fékkar távolságát állítani egy ilyen cuccal. (gyári főfékhengeres "féelmelegedős" Suzukiknak kifejezetten ajánlott )

nem melegszik az el ha tudsz motorozni és nem a célegyenes kigyorsítási szakaszánál kezded el parábol a féktávot!1.52 mentek már gyári gsxr fékkel(kivéve a fémfékcső)

Nem mindenki "tud motorozni", ahogy fogalmaztál...

[predatork2]

Ez az állító tekerentyű egy bowdennell folytatódik, amit a fékkar pozícióállítójára kell csatlakoztatni. Pl. célegyenesben, amikor kuplung nélkül gangolsz felfelé, akkor van lehetőség a fékkar távolságát állítani egy ilyen cuccal. (gyári főfékhengeres "féelmelegedős" Suzukiknak kifejezetten ajánlott )

nem melegszik az el ha tudsz motorozni és nem a célegyenes kigyorsítási szakaszánál kezded el parábol a féktávot!1.52 mentek már gyári gsxr fékkel(kivéve a fémfékcső)

[almano]

http://www.sportbikes.net/forums/motowh ... sters.html

Egy km-ora spiral szeru kabellel ossze van kotve a radials fek(altalaban Brembo, vagy Magura) tavolsagallito csavarja ezzel a tekerovel, es igy kenyelmesen tudod allitani a fekkar tavolsagat ugy hogy mindket kezed a kormanyon marad es tudod huzni a gazt mint allat...

[Rumi]

Bárki meg tudja, csak akkor vagy át kell nyúlni bal kézzel a fékkarhoz, miközben gyorsítasz, vagy jobb kézzel állítod, de akkor nem húzod a gázt. Vagy van valami spéci trükköd? :)

a balkezzel atnyulos trukk lesz az ;)
jobb kez csumpin tekeri a gazt, kozepso ujjal fekkar picit kiemel, bal kezzel atnyul es picit fordit

ilyet egyebkent eleddig egyetlen egyszer kellett tennem egy sved fele nemetszervezesu sok oras szabadmotorozas kereteben.
15-20 perc alatt felpuhul es nyulos lesz.. de nem annyira hogy allitani kelljen

itt irorszagban meg eppenhogy csak bemelegszik a fek