3-4000 után meglátod lesz e változás. Amikor Ivánnál leengedtük elég használtnak tünt 3000km után.Az pedig ha hangosabb a blokk tőle az azért jelenthet valamit.Pl. hogy vékonyabb a kenés.Ami által a kopás nagyobb.
Ha vége a válságnak visszahuppanok egy Hayabusára... Addig a marad a válságkezelés egy Yamaha YP400 Majesty nyergében. :)
Ricco wrote:Nekem egyenlőre jobbnak tűnik, mint az R4.
Klasszisokkal jobb a Motul 300V mint az R4.
Ez alatt mit értesz?
Nekem csendes tőle a blokk,a váltó mint a vaj,kuplung tuti,mi kell ettől több?
Persze,nincs még az olajba 100km se,de amit leengettem abba 6700volt és csak annyit vettem észre,hogy hangossabb volt a blokk.
Váltó és a kuplung ugyanolyan frankón müködött.
Nekem azt az olajat kajálta a gép egy kicsit. Pályanap elején fullon volt a szintjelző, pályanap végére kb. min és max között félúton. Kb. 0,5-1 dl / nap. Illetve egy versenyhétvégén lement minimum szint alá.
Most Motul 300V van benne, kedden több mint 60 kört mentem és egy csepp se hiányzott a nap végére. Nekem egyenlőre jobbnak tűnik, mint az R4.
Igen!Már benne is van.
Nincs még tapasztalatom az R4-el kapcsolatban.
Majd most tesztelek.
nekem Motul után jött R4. amellett hogy drágán vettem (én vagyok a hülye), hangosabb lett tőle a motor :S . mást az én gurulós tempómban nem érzékeltem
Bérczi Jani wrote:Nincs még tapasztalatom az R4-el kapcsolatban.
Majd most tesztelek.
Tudod amikor nálad voltam R4-et tettünk a motoromba.Elötte gixxerbe még én se használtam.3000km után dobtam le a faszba.Éreztem hogy nem jó a motornak. Kíváncsi leszek a te véleményedre is.
Ha vége a válságnak visszahuppanok egy Hayabusára... Addig a marad a válságkezelés egy Yamaha YP400 Majesty nyergében. :)
Ricco wrote:Nekem egyenlőre jobbnak tűnik, mint az R4.
Klasszisokkal jobb a Motul 300V mint az R4. Bár Fuchs 10W-50 Race full synth nálam az etalon (asszem 4000/L).Aki még nem próbálta, egy misét mindenképp megér.
Ha vége a válságnak visszahuppanok egy Hayabusára... Addig a marad a válságkezelés egy Yamaha YP400 Majesty nyergében. :)
Nekem azt az olajat kajálta a gép egy kicsit. Pályanap elején fullon volt a szintjelző, pályanap végére kb. min és max között félúton. Kb. 0,5-1 dl / nap. Illetve egy versenyhétvégén lement minimum szint alá.
Most Motul 300V van benne, kedden több mint 60 kört mentem és egy csepp se hiányzott a nap végére. Nekem egyenlőre jobbnak tűnik, mint az R4.
Igen!Már benne is van.
Nincs még tapasztalatom az R4-el kapcsolatban.
Majd most tesztelek.
"Motivation is everything. Everyone can improve themselves..."
"You never know how far you might have gotten, unless you try!" Michael John Mentzer
"Pain is temporary...Glory is forever!"
Nekem azt az olajat kajálta a gép egy kicsit. Pályanap elején fullon volt a szintjelző, pályanap végére kb. min és max között félúton. Kb. 0,5-1 dl / nap. Illetve egy versenyhétvégén lement minimum szint alá.
Most Motul 300V van benne, kedden több mint 60 kört mentem és egy csepp se hiányzott a nap végére. Nekem egyenlőre jobbnak tűnik, mint az R4.
Szabi wrote:És elmondanám, hogy itt az autóolajok is nagyon olcsók (szerintem ennél olcsóbb nincs)
Pl Castrol Magnatec GTX 10W-40 4 liter 5790- HUF !!!!
A filtercenterben 7200- és még az is jó ár mert máshol 10.000 körűl van...
A Filterbe van 10%kedvezményem,az álltalad emlitett autótékánál+szálitás
akkor ugyanott vagyok nem?
Hát, az autoteka-sal az a helyzet, hogy nem nagyon szállítanak, vagy postáznak...
Viszont én a Láng előtt szoktam találkozni a csávóval aki teríti az árút és ott veszem át tőle, így nem jön rá semilyen szállítási költség!
Ha lenne is kedvezményem a filtercenternél, (ami nincs) akkor is 6500-ra jönni ki egy 4 lityis flakon...