Beszélgető

[Naghost600]

utcára mocsok hangos, nem eu-s és rohadt drága.

És? Már ezek is probléma? Kit érdekel, az enyém is hangos, nem street-legal. A drága meg relatív, OV-nek fussa rá...

Mondjuk az enyém is hangos amerikai yoshi, a hangját szeretem, de a KPM-nél műszakit nem kapott, pedig szükítőt is raktam bele, mostanába a rendőrök meg nem éppen kedvesek velem.

Nálunk műszakin ilyen nincs fékek, lámpák, indexek és ennyi, még a vizsgabiztos is megdicsérte hogyan szóll

[nylontacsko]

Facebook lájkolás
Fontos! A TAG-elő nem ismeri a Ferit... há'tessék. Pénz, hírnév, csillogás.

[Pálesz]

Vagy ha mégis, akkor egy tank benzinnel érdemes átöblíteni a rendszert nem?

En egyebkent azt nem ertem, hogy miert nincsen olyan eloszuro a nagynyomasu pumpa elott ami kiszuri az ilyen szennyezodeseket amik tonkrevagjak a befecskendezoket?
Meg minek kell 1500 Bar? Lehet utana kellene olvasnom a dizel technikanak. A motorok is common rail amiota a befecskendezes letezik, es azokon sosincsen ilyen baj.

Van!
Ezek általában a nyomásszabályzó szelepek végén vannak, és 3 mikronos szűrők. Szabad szemmel nem is nagyon látni a lyukakat.
A probléma ott szokott kezdődni, hogy az emberek megveszik a legolcsóbb gázolajszűrőket, amik kb 15mikron mérető szennyeződéseket is átengednek és eljutnak motortól függően, vagy a nagynyomású szivattyúig, itt a szelep a szivattyúban van ez a jobbik eset, mert itt nem feltétlenül jut el a kosz a szivaggyúba, vagy a rail-csőig, itt már átmegy a szivattyún, csak a nyomás nem jut be a railcsőbe, és eldugítja ezt a szűrőt, és nem tud a railcsőbe kellő nyomás felépülni.
Ezt én régen a sajátomon mindenféle tisztaszesszel, meg oldószerrel tisztítottam, de ez csak ideiglenes megoldás, mert pikk-pakk ugyis vissza fog dugulni. Mondjuk ezt az ultrahangos tisztítóvan tized annyi ideig tart :) Ezért sokat ezt a szűrőt le szokták vágni a szelep végéről és örülnek hogy 0 forintból megoldották a problémát, csak idővel a csúcsok meg kifinganak.


Tehát a teljes tisztítás egyrészt elengedhetetlen, másrészt meg kell venni a legdrágább gázolajszűrőt, pl boch, mann-filter stb ,mert azoknak az áteresztőképessége jóval kisebb mint mondjuk egy armafilt-é.
És gázolajszűrőt nem 60 ezrenként kell cserélni, mint az előírás, hanem max 20 ezrenként.

Ha egy mondjuk német common-rail autóba 60-ezrenként cserélik a szűrőt, az pont nem probléma náluk, mert odakint erről a problémáról nem is hallotatak, mert nem olyan gázolajjal mennek, mint mi. Valószínű, ha mindig prémium gázolajjal járnánk itt sem lenne sok probléma, de azt meg ki tankol ilyen árak mellett?

Tehát egy megbecsülendő tanács: Magasnyomású dízelt messziről el kell kerülni.
Én áldom az eget hogy megszabadultam tőle.


Egyébként a PD-k már 10éve 2000bár felett működtek.

Régi TDCI-k -nél mikor behuggyoztak a csúcsok, ott tettek kárt a dugóba

[Pálesz]

utcára mocsok hangos, nem eu-s és rohadt drága.

És? Már ezek is probléma? Kit érdekel, az enyém is hangos, nem street-legal. A drága meg relatív, OV-nek fussa rá...

Mondjuk az enyém is hangos amerikai yoshi, a hangját szeretem, de a KPM-nél műszakit nem kapott, pedig szükítőt is raktam bele, mostanába a rendőrök meg nem éppen kedvesek velem.

[almano]

Hogyan fogjak ez onnan elcipelni?

[FélSvéd]

Hát ezt rendesen elnézték.

sajnos ennél már joval szarabb a helyzet

[ddt500]

Hát ezt rendesen elnézték.

[ddt500]

Nem tudom. Én minden cserét hasra ütésre csinálok. Talán azért mert az van a szervizkönyvben. Tudom a Kia-ban 400 000km-ként kell.

hahaha vicces de pl új VW-knél SOHA nem kell váltóban(manuális) olajat cserélni....

Tudok róla. Nem csak az új VW-be. De ha már itt tartunk....GP topic.

[ddt500]

Én is ettől tartok.

[Miller]

Majd vesz 2 körös Race Attack-ot egy huszasért.

[ddt500]

Hát Gergő azért az emberismeretem nem hagyott cserben. Az ember nézegeti a gumit majd közli, hogy az első azért már egy kicsit kopottabb. Kénytelen voltam pofán röhögni. Igen! mondom. Az elsőben 160km van a hátsóban 200. "Hát ő nem tudja." Jól van mondom láttad, hívj ha kell. Asszem erről ennyit.

[viking]

Általános már az 1650-1800 bar, de van 2000-es is...

Sőt, le vagyok maradva.
A Bosch CRS2 -ese tudott 2000 bart, a CRSN3 már 2200-at és most dolgoznak a 2500 baroson.