Power Commander

[ddt500]

Ebben az az érdekes, hogy a 2004-es meg 278-at megy 4-be és 252-őt a pad szerint. Az újnak rövidebb az áttétele.

[viking]

Korrekt.
Sárgarigó is annyit ment óra szerint.
Ezexerint a Tizedes rövidebbre van áttételezve gyárilag mint a gixxer.

[ddt500]

Óra szerint 270?

274-et láttam.

[ddt500]

Ez a kép jobb. Na most ha megveszek sem tudom átállítani a láb/fontot NM-re de azért látszik a görbe. Az 104Nm.

[viking]

Óra szerint 270?

[ddt500]

Érdekességek. A motor 248km/h megy 4-be és 13 080-nál szabályozott a pad szerint.

[ddt500]

Az a cicergés nem a motorból jön. Sajnos a mobilom ennyit tud csak.

[Miller]

Ez egy elég szép adat!

Gratula motornak, gazdinak egyaránt!

[viking]

Most beszéltem Vele.
Agó adatbázisában az övé a legerősebb széria Tizedes, a Robiét is veri két lóerővel.
Az ugye 176 lett rendszerrel, PC-vel.

[nylontacsko]

Jelentem, a Tibi új gépe a padon bejáratás után, full széria állapotban (légszűrő, kipufogó) 165 paci keréken!
A légszűrővel, PC-vel, Bódis rendszerrel simán meglesz a 175!

Király

[viking]

Jelentem, a Tibi új gépe a padon bejáratás után, full széria állapotban (légszűrő, kipufogó) 165 paci keréken!
A légszűrővel, PC-vel, Bódis rendszerrel simán meglesz a 175!

[viking]

K2 és K4 esetében 8000.

[Miller]

Tehát ha ráállok a pályán mondjuk 180-200ra kunmadarasig ne7000-es fordulaton kelljen már mennem egy ezressel. Bár lehet hogy csak öregszem?

Nem értem mi a baj a 7000-rel, de ha van akkor javaslok egy "jó" V2-est. Mondjuk valami apriliját vagy dukátit.

[ddt500]

CSak egy kicsit idegesítő, hogy alul egyre gyöszösebbek, és hogy lassan ugy kell pörgetni egy 1000-es mint 10éve egy 600-ast. Tehát ha ráállok a pályán mondjuk 180-200ra kunmadarasig ne7000-es fordulaton kelljen már mennem egy ezressel. Bár lehet hogy csak öregszem?

Hát pedig ha most ráállsz 200-ra a K5-el az biza 9000-es fordulat. Mivel, hogy 13500 körüll megy 300-at. De értem mit akarsz mondani.

[Pálesz]

És a motorrevüben a 4 motor amikor megadta magát? régen ilyen nemigen volt. De ezt majd 10év mulva tudjuk meg. remélem igazad lesz.

Ott valami nem volt kerek. Asszem nem kell magyaráznom, hogy a K9 hajtókartörése mennyire lehet egyedi eset. Se Kispatakinak, se a ****, se a Hajninak semmi gondja nem volt a mocival. Addig nem is hallottam ilyenről. Az, hogy az R1 megfőzte magát megint csak nem a 200Le miatt volt hiszen a közelében sincs a többi ezres mocinak lóerőben. KTM, Aprilia kiesik mert nem Japán moci ergo sosem volt megbízható.
Ja és hibás konstrukciók mindig vannak. 20 éve is voltak motorok amik felrobbantak okkal ok nélkül. FZR 1000 olajtemető, ZZR1100 simán csak felrobbant de a GSXR1100 is produkált hasonlót. Mind 250kg körüli/feletti motor tehát nincs belőlük kispórolva az anyag. De akkor az is kihegyezettnek számított. A titánt pl. csak a repülőgép meg űrhajógyártásnál használták.

mondjuk a legendás Hondák /amik nem voltak kihegyezve/ pl 929 v 954 is voltak blokkproblémák. pl kikönyökölt hajtókar. uh legyen igazad. CSak egy kicsit idegesítő, hogy alul egyre gyöszösebbek, és hogy lassan ugy kell pörgetni egy 1000-es mint 10éve egy 600-ast. Tehát ha ráállok a pályán mondjuk 180-200ra kunmadarasig ne7000-es fordulaton kelljen már mennem egy ezressel. Bár lehet hogy csak öregszem?