gsxrfans.hu & palyamotorozas.com

Jó rövidnek tűnik.

Jesszzuska hozta az R1re!

Reméljük. Én biztos vagyok benne, hogy a motor a bűnös ebben. Persze nem vagyok 1:55-ös ember meg 58-as se, de tavaly az első felmenetel 6-ik körében 2:01-et mentem, aztán az endurance-on végig 01-02. Idén vért pisálva mentem 1db 03-as kört. Szörnyű a motor. Mindenesetre Bájó nagyon magabiztos így én is reménykedem. Nem várok én csodát nem fogok egyből 58-at szakítani csak azt szeretném érezni, hogy fordul a motor.

reméljük most már faszán működik majd a bicikli...

Ma adtam le Bájónak. Szerencsére jók lesznek a benne lévő rugók. Hétfőre kész. 4-én Ring.

ddt500 wrote:Na a motor(meg én) megkapja az utolsó esélyt. Agó visszaépíti gyárira a ZX-10R-jét és sikerült kiharcolnom tőle egy visszautasíthatatlan ajánlatot. Ha ez se segít akkor ennyi volt. Cartridge and TTX. Megy Bajo mesterhez aki működésre bírja majd.

jól néz ki a cucc.... csak működjön is faszán.... bazzz ennyit szívni egy szinte új géppel...

Na a motor(meg én) megkapja az utolsó esélyt. Agó visszaépíti gyárira a ZX-10R-jét és sikerült kiharcolnom tőle egy visszautasíthatatlan ajánlatot. Ha ez se segít akkor ennyi volt. Cartridge and TTX. Megy Bajo mesterhez aki működésre bírja majd.

Csak óvatosan...

Na. Valaki hülye. Vagy az Öhlins vagy a Racetech vagy a Kawasaki. Információink alapján elöl 100-as rugók vannak gyárilag a Kawasakiban és, hogy puhítsuk 95-öst raktunk bele a télen. Na miután tavalyhoz képest lassultam 3mp és a motor rossz tulajdonságai még jobban eldurvultak már 3x szedtük szét a motor elejét keresve a hibát. Azt hittük valami szorulás van (de hát tavaly az esések után nem szorult semmi??). Aztán hirtelen ötlettől kapva megnyomkodtam Agó 10-ét. Hát annak sokkal puhább az eleje. Fogtuk visszaraktuk a gyári rugókat az enyémbe és sokkal jobbnak tűnik a motor. Úgy tűnik nem 100-as rugók vannak benne hanem 90-ek. Szóval még rontottunk is rajta pedig az öhlins számolója is ezt dobta ki. Vasárnap kiderül, hogy vissza jutok-e 2:01-re.

Hát 3 év után írjuk valamit ide is. Szóval legutóbb a 100-as rugó helyett 95-ös került az első villába, hogy puhítsunk rajta. Abban bíztam, hogy majd a kanyarban jobban összeül és így esetleg fordulni is lehet majd a motorral. Hát az utolsó pályanapon rosszabb volt a motor mint valaha. Mint kiderült némi kommunikációs deficit volt a szerviz és a futóműves között így csak utólag derült ki, hogy milyen évjáratú is a motor. Ismételt szerelés után hétfőn megnövelt légréssel áll a motor csatasorba viszont másik hibára derült fény miszerint a jobb oldali villaszár nehezen megy bele a villahídba. Hogy ez okoz-e futóműproblémát az még kérdéses. Hétfőn a 4 menet alatt kiderül. Jó lenne ha végre jó lenne ez a szar.

Tud valaki Szeged környékén olyan embert akinek van fogalma a futómű állításról? Ja meg ideje is van

Dave

Ment pü

Free wrote:Köszönöm a válaszokat.

Nos mivel dagadt disznó vook , ezért egy erősebb rugót szeretnék hátra , meg olaj s szimering cserét esetleg ami még szükséges .
Beállítani meg megmondom őszintén almano-hoz vinném el a gépet s betekernénk akkor elejét hátulját aztán majd próba , de ez ráér jövő tavaszig s csak érdeklődés szinten érdekel.

Nekem van egy Race tech hátsó rugóm (k5 1000) ha érdekel.

Köszönöm a válaszokat.

Nos mivel dagadt disznó vook , ezért egy erősebb rugót szeretnék hátra , meg olaj s szimering cserét esetleg ami még szükséges .
Beállítani meg megmondom őszintén almano-hoz vinném el a gépet s betekernénk akkor elejét hátulját aztán majd próba , de ez ráér jövő tavaszig s csak érdeklődés szinten érdekel.