2009. 10. 25. Portimao, Portugália (WSBK)

[ddt500]

Mi jóban leszünk! (Nem mint ha nem lennénk ).

[Koca]

[Koca]

Biaggi, Haga, Rea

[ddt500]

Biaggi, Rea, Haga.

[viking]

Spies, Rea, Biaggi, Byrne

[ddt500]

Rea a második szakaszban futott egy 1:42.7-et. Ha nem lesz gondja akkor az első helyért fog küzdeni.

[ddt500]

Portimao Superbike - Superpole

1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'42.412
2 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'42.996
3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'43.015
4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'43.126
5 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'43.523
6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'43.526
7 10 Nieto F. (ESP) Ducati 1098R 1'43.553
8 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'44.719
9 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'43.240
10 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'43.377
11 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'43.406
12 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'43.461
13 22 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'43.671
14 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'43.717
15 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'44.050
16 15 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 1'45.439
17 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'44.453
18 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'44.458
19 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'44.483
20 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'44.851
21 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'44.978
22 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'45.153
23 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'45.518
24 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'45.676
25 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'46.006
26 88 Resch R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'46.596

[viking]

Ha Spies megcsinálja a dupla futamgyőzelmet, akkor megvan.

[ddt500]

Nem megy nekem a worldsbk.com

16:00-tól leadja a jurósport.

[ddt500]

Sajnálatos.

1 Spies B
2 Byrne S
3 Fabrizio M
4 Rea J
5 Haslam
6 Biaggi M
7 Nieto F
8 Corser T

[viking]

Nem megy nekem a worldsbk.com

[ddt500]

Haga kiesett a 2-ik szakaszban. Látványosan szenvedett. 10-ik helyről fog rajtolni.

[Kato]

Sziasztok!

A héten tartottak konferenciát a homológizációról és sok minden változni fog. Mivel sok kritika érte az Aprilia elektronikáját és alkatrészeit. Év közben tilos lesz a tuning az új fejlesztéseket-módosításokat és elektronikai frissítéseket csak a következő évi modellbe lehet beépíteni-felhasználni. Ez kihat a ride-by-wire rendszerre, az elektro-hidralikus váltóra és a kuplungra, az elektronikus futóműre, az ABS rendszerre, benzinszivattyúra és a befecskendezésre. Tilos használni elektronikus csúszókuplungot és az Air-box-on változtatni-módosítani. A homológizáció 2 éves ciklusra nő, a bejelentéshez 125db-ot el kell adni, az első év Juni. végéig 500db-ot, a szezon vége előtt 15 nappal 1000db-ot, a következő év Juni. végéig 1500db-ot a szezon vége előtt 15 nappal 2000db-ot.

köszi
remélem bemutatkozol és máskor is ilyen hasznos leszel

Én úgy gondolom ezzel az Apriliának egy kicsit keresztbe tettek, pedig jövőre összeállt volna nekik a motor és az adatokból sem lett volna hiány. Az RSV4 egyik nagy előnye az volt, hogy a motoron szinte minden saját fejlesztés. Saját elektronika,alkatrészek stb., így direkt hozzáférésük van minden elképzelhető paraméterekhez és a szükséges módosításokat a technikusok-mérnökök gyorsan és kerülő utak nélkül, külső beszállítók nélkül elvégezhetik.

[ddt500]

Rea 1:43.458, Fabrizio, Biaggi, Smrz, Haga, Spies.