 |
|
| Kezdődik Apa, kezdődik! |
2009-02-26 |
|
Vége a tavaly november 2-a óta tartó ínséges időszaknak!
Március 1-én ismét elkezdődik a "verekedés" a sorozatgyártású gépeken alapuló versenysorozatokban.
A legnagyobb érdeklődés és várakozás természetesen a Superbike mezőnyét kíséri, hiszen soha nem látott népszerűség övezi mind a nézők/drukkerek, mind pedig a gyártók részéről.
Régóta nem volt ilyen nyílt a küzdelem mint idén: abszolút esélyest nem nagyon lehet kikiáltani, az összetett bajnokság elnyerésére többen is pályázhatnak: Haga, Spies, Fabrizio, Checa, Kiyonari, Rea, Byrne mind odaérhetnek az elejére egy kis szerencsével vagy éppen a többiek balszerencséjével.
Haga egy veterán, mindenki előtt világos, hogy a VB egyik leggyorsabb pilótája, de jellemzően az év második felében talál magára, bár ebben a csapatnak is nagy szerepe volt idáig.
Ő csak akkor ad bele mindent, ha tökéletesnek érzi a motort, a Yamaha szerelői képesek már néhány perc alatt futóművet cserélni, annyiszor megcsináltatta velük. Ez most másképp lesz: a Ducati csapata pontosan tudja, melyik pályán mi működik alapbeállításként, a téli teszteken az egyedi ergonómiát már ráállították a Szamurájra, így a hétvégékre csak a finomhangolás marad, radikális változtatások nem lesznek.
Spies...nos ő lehet az egyik fekete ló: elképesztően tehetséges, talán a mezőny legjobb motorján ül, viszont nem ismeri az itteni viszonyokat és a pályákat. De azt már bebizonyította a teszteken, hogy embertelen gyorsan képes megtanulni a pályák vonalvezetését és az új R1-ben irtózatos potenciál rejlik. Ráadásul a "zászlótól zászlóig" szabály (idéntől csakúgy mint a GP-ben, nem állítják meg a futamokat eső esetén, hanem a versenyzők bemehetnek motort cserélni) is az ő malmára hajthatja a vizet, hiszen az R1 gázreakciója kimagaslik a mezőnyből, ami vízen felbecsülhetetlen előnyt jelent.
Checa ment már egy idényt, ismeri a pályákat és a tavalyi, félig kész motor helyett egy kiforrott gép van alatta, amely többek szerint a mezőny legerősebbje.
Kiyonari kétszeres angol superbike-bajnok, tavalyi három futamgyőzelmével bizonyította, hogy komolyan számolni kell vele. Idén már ő is a továbbfejlesztett CBR-en ül, bármire képes lehet.
Rea tehetsége talán csak Spieséhez mérhető, iszonyatosan gyors, bevállalós, brahis gyerek, ő ül a harmadik Ten Kate CBR-en.
A legnagyobb meglepetést az én véleményem szerint Shane Byrne okozhatja: mindkét portimaoi teszten állva hagyta a mezőnyt Biaggi tavalyi 1098RS-ével a számára ismeretlen pályán. Nagyon kemény srác és iszonyú gyors, ráadásul évek óta Ducatival nyeri a bajnokságokat, ismeri a motort.
Óriási a várakozás a két új belépő, az Aprilia és a BMW szereplését illetően.
Mindkét csapat szupersztárokat igazolt, a szükséges anyagi háttér is a rendelkezésükre áll, azonban jelentős különbségek vannak a pályatapasztalatokat és a motorok koncepcióját illetően:
az Aprilia számtalan világbajnokságot nyert a GP-ben, WSBK-s tapasztalataik is bőséggel vannak, két pilótájuk -Biaggi és Nakano- a GP-ben edződtek, Biaggi pedig már harmadik szezonját kezdi a WSBK-ban is. A többiektől eltérően egy unikumnak számító 65 fokos V4-el indulnak, meglátjuk, az eredmények őket igazolják-e.
Ezzel szemben a BMW a "nulláról" indult, ennek ellenére igen ütőképesnek tűnik az S1000RR. Blokkot mindig is tudtak építeni a bajorok és az elektronikában is élen járnak mióta világ a világ. Corserrel megszerezték a mezőny legtapasztaltabb pilótáját aki ráadásul az elmúlt négy évben két világbajnok csapatban motorozott, amelyek koncepciójában a BMW-vel azonos sornégyes blokkot használtak. Xaus pedig rendkívül rámenős, istentelenül gyors tud lenni, hihetetlen képességei vannak, azt kellene megtanulnia végre, hogy ne lépje át azt a keskeny határvonalat ami a pályacsúcs és a pofáraesés között húzódik...
A WSS-ben a Factory Racing révén magyar érdekeltségű csapat is szerepel, a tavalyi évhez képest jelentős változás, hogy Triumphra ülnek a versenyzőik, akik viszont sajnos nem magyarok.
A tesztek alapján lehetségesnek tűnik, hogy idén ismét nagyot villanthatnak a "Zöldek", az új ZX6R nagyon ígéretesen szerepelt annak ellenére, hogy szinte akkor csomagolták ki a ládából, teljesen friss technikáról beszélünk.
A Triumph idén váltott a BE-1 csapat kapja a teljes gyári támogatást, aminek kezdenek látható jelei lenni: a múltheti teszten a jó öreg Sultan of Slide, Gary McCoy volt az egyetlen, aki tartani tudta a Ten Kate Hondákon száguldó két világbajnok tempóját az ultragyors Phillip Island-i pályán!
Valószínűsíthető azonban, hogy immáron hetedik éve egy Ten Kate Honda házi bajnokságot "izgulhatunk" végig, a tavalyi és a tavalyelőtti világbajnok (Pitt és Sofuoglu) húzza a gázt az egyeduralkodó csapatban.
Én már nagyon várom...
-=Viking=- |
|
| |
| << Vissza a kezdőlapra | Nyomtatható verzió |
| |
 |
|
 |
